Al importar motocicletas, la forma en que se envían importa tanto como los modelos que elige. Los tres modos de suministro (CBU, SKD y CKD) cambian de manera drástica su costo puesto en destino, su factura de aranceles y sus requisitos operativos.
CBU: unidad completamente armada
Las motocicletas llegan totalmente ensambladas. Se descargan, se desembalan y se venden.
Ideal para: primeros pedidos, pruebas de mercado, volúmenes pequeños y países sin estructuras arancelarias favorables al ensamblaje.
Contrapartidas: el costo de envío por unidad más alto (las motos armadas ocupan más espacio en el contenedor) y aranceles de importación estándar. Pero no requiere inversión local: ni línea de ensamblaje, ni técnicos, ni gestión de inventario de piezas.
SKD: semidesarmada
Las motocicletas llegan parcialmente desarmadas, normalmente sin ruedas, manubrio, batería ni espejos. Personal local completa el ensamblaje final en pocas horas por unidad.
Ideal para: mercados donde los kits SKD pagan aranceles bastante menores que las unidades CBU, y compradores con un taller básico.
Contrapartidas: necesita espacio de ensamblaje y personal capacitado, pero nada parecido a una fábrica. Muchos países de África, Asia del Sur y América Latina ofrecen ventajas arancelarias significativas para el SKD.
CKD: completamente desarmada
Todos los componentes se envían en kits y el ensamblaje local construye la motocicleta completa. Así funciona en realidad la mayoría de los grandes mercados de motocicletas.
Ideal para: programas de alto volumen (normalmente miles de unidades al año), mercados con fuertes incentivos al ensamblaje local y socios que construyen una presencia industrial a largo plazo.
Contrapartidas: se necesita una verdadera capacidad de ensamblaje: línea, herramental, proceso de control de calidad y técnicos capacitados. Pero a gran volumen la economía es imbatible: aranceles más bajos, menor costo de envío por unidad y, a menudo, incentivos del gobierno local por crear empleos de ensamblaje.
Cómo decidir
| Factor | CBU | SKD | CKD |
|---|---|---|---|
| Primer pedido / prueba de mercado | ✓ La mejor | Posible | Excesivo |
| Volumen mensual | < 200 unidades | 200–1.000 | Más de 1.000 |
| Instalación de ensamblaje necesaria | Ninguna | Taller básico | Línea de ensamblaje real |
| Optimización arancelaria | Ninguna | Moderada | Máxima |
| Llegada al mercado | La más rápida | Rápida | La más lenta de poner en marcha |
El camino más habitual que vemos: empezar con CBU, validar el mercado, pasar a SKD en un año y evaluar el CKD a escala. Suministramos los tres modos para todos los modelos de nuestra gama: cuéntenos su mercado y le recomendaremos el punto de partida adecuado.