Moto de aventura 300cc para marca propia: XR-4 frente a una ADV rally 300cc de marca

La clase de aventura de 300cc es donde muchos importadores empiezan su propia línea ADV: lo bastante grande para la carretera y los viajes, y lo bastante pequeña para las categorías de licencia, los aranceles y los niveles de precio de la mayoría de los mercados emergentes.

En esta clase compiten dos tipos de motos. Los modelos de marca (motos de 300cc de estilo rally de marcas chinas conocidas) se venden a través de la red de concesionarios del propio fabricante y con su nombre. Los modelos de marca propia, como la YINGANG XR-4, se fabrican para un importador y se venden con la marca del importador. Esta guía compara ambos tipos en cifras y luego explica qué cambia para su negocio con una marca propia.

Especificaciones comparadas

Fuentes: página del producto XR-4; las cifras del modelo de marca provienen de las especificaciones publicadas de un modelo líder. Los pesos usan definiciones distintas (en seco frente a publicado), así que compárelos con cuidado.

Qué significan las cifras en la carretera

• Par donde el conductor lo usa. La XR-4 alcanza su par máximo 1.500 rpm más abajo. Para viajar con carga, en grava empinada y con pasajero, la fuerza a bajas vueltas importa más que la potencia máxima.
• Potencia máxima. El motor refrigerado por líquido de la moto de marca sube más de vueltas y da algo más de potencia máxima, lo que favorece el uso sostenido a alta velocidad en carretera. La XR-4 puede pedirse con refrigeración líquida si su mercado lo requiere.
• Asiento de altura ajustable. Dos alturas de asiento (885 / 950 mm) permiten que un mismo modelo se adapte a conductores de menor estatura y a aventureros más altos.

Por qué marca propia en lugar de importar una marca

Una ADV de marca es un buen producto, pero la marca pertenece a otro. Con una XR-4 de marca propia:

• El valor de marca es suyo. Cada moto vendida construye su nombre en su mercado, no el de la fábrica.
• Configuración por mercado. Motor de 125–300cc, carburador o inyección electrónica, refrigeración por aire, aceite o líquido, ABS o CBS, baúl, tablero conectado.
• Modo de suministro según la etapa. CBU para los primeros contenedores (75 unidades por 40HQ) y CKD a medida que crece el volumen (90 unidades por 40HQ). Vea CBU vs SKD vs CKD.
• Una plataforma, una gama completa. La misma familia de chasis XR cubre de 125cc a 300cc, de modo que un modelo de entrada y uno insignia pueden compartir piezas.
• Confidencialidad por defecto. Nunca publicamos las marcas de nuestros clientes ni los detalles de nuestras alianzas.

Sobre el fabricante

YINGANG fabrica motocicletas en Chongqing desde 1990: fábrica de 340.000 m², capacidad anual de 1.000.000 de unidades y exportaciones a más de 120 países y regiones. Fabricamos en nuestras propias plantas los motores, chasis, carenados, pintura y tableros de instrumentos, con el respaldo de más de 1.100 patentes y un centro de pruebas propio. Más sobre nuestra gama: Fabricante OEM de motos de aventura y enduro en China.

Preguntas frecuentes

¿Existe una moto de aventura china de 300cc que pueda vender con mi propia marca? Sí. La XR-4 está pensada para marca propia: su logotipo, sus colores, su configuración y su embalaje.

¿Cómo se compara la XR-4 con las motos rally de 300cc de marca? La XR-4 tiene más par (27,5 frente a 25 N·m) a menos revoluciones; una moto rally de marca típica tiene algo más de potencia máxima (21 frente a 19,5 kW). La diferencia principal es comercial: la XR-4 lleva su marca.

¿La XR-4 puede tener refrigeración líquida o ABS? Sí. La refrigeración, el ABS/CBS, el equipaje y las opciones de tablero se configuran en cada pedido.

¿Planea una línea de aventura de 300cc con su marca? Envíenos su mercado y las especificaciones deseadas: nuestro equipo de exportación responde en un plazo de 12 horas en días hábiles.